菲律宾“吉普尼”司机全国大罢驶 抗议政府不公对待

世界日报：菲律宾交通团体 “运将、乘客及车站联合会”（Manibela）从 12 月 9 日起发动为期三天的全国性罢驶行动，抗议政府延迟核发营运许可文件、对吉普尼（Jeepney）司机开出过高罚款，同时再次表达反对大规模淘汰传统吉普尼的立场。

罢驶当天上午，行动在 Manibela 位于马尼拉的总部启动，司机们拉起“对抗贪污”“拒绝淘汰吉普尼”等横幅，多座大城市的成员也同步参与。

吉普尼是菲律宾最具代表性的交通工具，外形类似加长版军用吉普车，而 “Manibela” 在菲律宾语中意为“方向盘”。

Manibela 主席瓦布威纳（Mar Valbuena） 指出，吉普尼司机长期受到交通主管机关的“变相压迫”，包括营运许可申请与更新手续一拖再拖、强行扣押所谓违规车辆、罚款过高等。不少司机因为无法及时更新执照而被迫停驶，直接失去每日生计。

他强调，强制淘汰吉普尼将导致无数家庭失去收入来源，也可能冲击菲律宾整体经济。瓦布威纳呼吁政府在推动吉普尼现代化政策时，应提出可行的补助与转型方案，而不是让司机独自承担成本。

菲律宾总统小马科斯已指示交通部及相关单位聆听司机诉求，并在属实情况下尽快处理。而菲律宾陆运署（LTO）则否认许可延宕和收贿等指控。

吉普尼虽是国民级交通工具，但多使用二手或三手老旧引擎，是大城市空气污染的重要来源之一。早在 2017 年，菲律宾交通部即提出公共交通工具现代化计划，要求淘汰车龄 15 年以上的老旧吉普尼，改为欧盟四期（Euro 4）以上或电动引擎，以降低污染并提升道路安全。

Manibela 在脸书声称，本次罢驶已“瘫痪大马尼拉地区交通”。但现场观察显示，多数地区仍能看到吉普尼正常行驶，只是数量减少。

吉普尼司机阿贝惠拉（Laurence Abejuela）表示，他支持诉求，但“今天不出车，全家就没饭吃”。他认为，若政府全面淘汰传统吉普尼，不仅司机会失业，菲律宾也会失去重要文化象征。他主张，政府应补助引擎更新，让吉普尼在保留文化特色的同时实现环保。